Carros de combate | Grupo de Estudios de Historia Militar

Acción de retirada en Corea (XI) – Tanques en Chongju (II)

22/01/2021 por Esaú Rodríguez

El ataque comenzó con el tanque del teniente Nordstrom a la cabeza. A menos de 100 yardas del corte del camino Nordstrom observó que los soldados enemigos subían apresuradamente la colina a la izquierda del camino. Ordenó a su ametralladora que abriera fuego contra ellos.

Casi al mismo tiempo vio una ametralladora enemiga moviendo su arma hacia el paso, y apuntó a estos hombres con el cañón de 76 mm. El primer proyectil impactó en el suelo junto a la dotación enemiga, y el estallido hizo volar algo de follaje que estaba camuflando un tanque enemigo atrincherado en el lado de aproximación del paso en el lado derecho del camino. Tan pronto como el camuflaje fue removido, el tanque enemigo realizó un disparo. La trazadora pasó entre la cabeza de Nordstrom y la tapa de la escotilla abierta. En estas circunstancias no se tomó el tiempo de dar órdenes de fuego; sólo pidió proyectiles perforantes y el artillero disparó, alcanzando la parte delantera del tanque enemigo desde una distancia de menos de cien yardas.

Uso de vehículos de combate en la historia (XIV) – la Guerra Civil española

20/01/202111/01/2021 por Julio Sandoval

Cuando hablamos de los blindados en el Periodo de entreguerras tenemos que hacer referencia a la Guerra Civil Española (1936-1939). Como todos sabemos, los campos de batalla de España se llenaron de blindados y se ensayó a gran escala la guerra mecanizada que alcanzará su zénit durante la Segunda Guerra Mundial.

En este conflicto, las potencias extranjeras contaron con un papel destacado en lo que se refiere a suministración de material. Los Panzer I alemanes o los Fiat 3000 italianos fueron de gran ayuda para los sublevados, al igual que los T-26 y BT-5 soviéticos o el Renault FT-17 francés para los republicanos. De estos vehículos hablaremos en próximas entregas.

Uso de vehículos de combate en la historia (X) – El primer tanque moderno

09/11/202016/10/2020 por Julio Sandoval

En anteriores artículos hemos hablado del desarrollo de blindados británicos, pero será con los franceses cuando este vehículo tome la forma y el diseño por lo que los conocemos en la actualidad. Aunque tradicionalmente se ha menospreciado la aportación francesa durante la Primera Guerra Mundial, su aportación en el campo de la guerra acorazada es digna de mencionar.

Los primeros vehículos de los que vamos a hablar a continuación son los que guardan mayor parecido con el Mark británico. La creación de estos vehículos se debe a la presión ejercida por Jean-Baptiste Eugene Estienne dando lugar al Proyecto Estienne, apoyado por el mismísimo Pétain. El primer vehículo dentro de este proyecto fue el Schneider CA1 que participó en la Ofensiva de Nivelle (16 de abril de 1917). Este tanque no sólo fue usado por las tropas francesas, sino que también formó parte de las filas italianas. La efectividad de este tanque radicaba en su potente cañón de 75,5 mm y dos ametralladoras Hotchkiss.

Uso de vehículos de combate en la historia (IX) – Guerra sobre orugas

14/10/202030/09/2020 por Julio Sandoval

Viendo el éxito que tuvieron los primeros Mark en batalla rompiendo las líneas enemigas, los británicos comenzaron el desarrollo de este modelo en masa. Después del Somme, estos blindados tomaron parte en Amiens (1917) y en Cambrai (1918). En estas últimas batallas, los alemanes contraatacaron con blindados británicos Mark capturados y diseños propios, de los que hablaremos en entregas futuras.

Viendo la necesidad de blindados cada vez más potentes y con mayor capacidad de fuego, así como la innovación alemana, los ingleses realizaron una mayor inversión y consiguieron lanzar diferentes modelos de Mark con especificaciones y mejoras para el combate. El siguiente modelo (Mark II) se usó como vehículo de entrenamiento y prototipo ya que su blindaje era ligero. Esto fue así hasta que la necesidad de blindados fue tan acuciante que fueron enviados a Arrás (1917). Tanto los Mark I como Mark II fueron acribillados y perforados por balas antitanque para ametralladora desarrolladas por Alemania.

Uso de vehículos de combate en la historia (VIII) – Una nueva arma para un nuevo tipo de guerra

30/09/202021/09/2020 por Julio Sandoval

Bert Chaney, un señalizador de diecinueve años con el 7 El Batallón Territorial de Londres, al ver los primeros blindados lo describió como: «Tres enormes monstruos mecánicos como nunca había visto antes»

Como vimos en la anterior entrega, la carrera armamentística previa a la Primera Guerra Mundial era imparable. Todos los países buscaban un nuevo vehículo para mostrar su poder. Con el inicio del conflicto, la necesidad de un nuevo arma se hizo más acuciante debido al malgasto de recursos y material que suponía la lucha estática en el frente y la dificultad de avance.

Usos de vehículos de combate en la historia (I)

15/06/202001/06/2020 por Julio Sandoval

Cuando hablamos del uso de vehículos o carros en el combate siempre nos viene a la cabeza el s. XX con los grandes blindados como el Merkava, el Tiger, el T-34 o tantos otros.

Pero, el uso de vehículos en la guerra es tan antiguo como la propia historia. Al fin y al cabo, el uso de éstos ha tenido una finalidad muy parecida: romper las filas enemigas en una carga y sobrepasarlo arrojando proyectiles. A continuación, vamos a conocer algunos de los primeros ejemplos de carro y las principales campañas en las que participaron, hasta llegar a la idea que hoy tenemos de ellos.

Sherman, el carro de combate estadounidense de la Segunda Guerra Mundial (y XII)

29/09/2017 por Javier Veramendi B

Terminamos hoy nuestra serie de entradas (larga ya) sobre el empleo táctico básico del carro de combate Sherman con uno de los elementos fundamentales de la formación de sus tripulantes. Aunque siempre con el deseo de no tener que ejecutar jamás la maniobra, los carristas tenían que saber qué hacer si, llegado el momento, tenían que evacuar el carro de combate, porque no cabe duda que mientras ellos maniobraban y ejecutaban muchas de las acciones que hemos ido desgranando, el enemigo hacía otro tanto y, a veces, con más éxito.

Para empezar, el reglamento indicaba que solo el jefe de carro podía tomar la decisión de abandonar el vehículo, siempre en función de la situación táctica. Para este tipo de situaciones, las ordenanzas indicaban que: “si un carro de combate es alcanzado o dañado hasta el punto de no poder continuar hasta el objetivo, el jefe de carro emitirá la señal ‘ignorad mis movimientos’ y si es posible el carro se pondrá a cubierto’”. El objetivo de esta señal radiada era evitar que los demás carros de la sección siguieran al que abandonaba el combate, o ajustaran su formación en torno al mismo, en vez de seguir hacia el objetivo.

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