Ponemos hoy a la descarga un artículo de nuestro colaborador Pablo García Sánchez sobre La Guerra del Golfo.
Durante las semanas siguientes el General Schwarzkopf organizaría el traslado de las fuerzas del XVIII Cuerpo del III Ejército, produciéndose lentamente una acumulación de material terrestre, aéreo y naval con el que garantizar la seguridad de los pozos petrolíferos de Arabia Saudita.
El 25 de enero de 1811, en plena Guerra de la Independencia, en las Cortes Generales y Extraordinarias de la Nación, a la sazón emplazadas provisionalmente en la Isla de León, es decir, San Fernando, en la provincia de Cádiz, se debatía en uno de los puntos del día la creación de una recompensa militar que premiase el valor heroico como virtud sublime que con relevante esfuerzo de la voluntad y de la abnegación indujere a cometer extraordinarias acciones bélicas,
Cruz con venera laureada y coronada de laurel
y poner fin a la gran cantidad de condecoraciones conmemorativas de batallas que en esos momentos se concedían, como eran las de las batallas de Bailén, Vic, Talavera; los sitios de Girona y de Zaragoza; defensa de plazas como la de Ciudad Rodrigo; e incluso de unidades militares como la de la División Mallorquina. Durante la sesión, la única propuesta sobre el asunto fue la dada por el diputado Ramón Parque que esa condecoración se denominara de «San Fernando», la mayoría de los 99 diputados
Cuenta Robert Kershaw en su libro SKY MEN (Ediciones Salamina)que a finales de la guerra en 1945 la 6th Airborne Division, la única que quedaba en Gran Bretaña, se hallaba acuartelada en Palestina como Reserva Imperial.
El fin de la contienda y los drásticos recortes presupuestarios de posguerra dieron paso a una etapa de declive conocida como «el paracaidismo raido». El hecho de que se hallaran en Palestina hecho no se debía tanto a su capacidad paracaidista como a su facilidad para ser transportados por vía aérea. La división podía ser fácilmente movilizada por avión debido a la ligereza de su equipo. Pronto fue empleada en una serie de frustrantes acciones de baja intensidad como policía antiterrorista contra los extremistas judíos, en un intento de amortiguar la violencia entre árabes y judíos en el contexto del futuro Mandato para Palestina. La determinación judía por establecer una patria nacional colisionaba inevitablemente contra las fuerzas de seguridad británicas de ocupación. Entre 1945 y 1948 la 6th Airborne Division sufrió 294 bajas de los que 58 fueron muertos.
El «Objeto 279» fue un carro de combate del Ejército Rojo diseñado para el invierno nuclear, para resistir las ondas expansivas de las explosiones nucleares y para taponar posibles rupturas ofensivas de las fuerzas de la OTAN adoptando una postura defensiva.
Este carro puede considerarse como un símbolo de la guerra nuclear que nunca tuvo lugar. Su construcción es óptima para soportar ondas expansivas -cuatro orugas- y para desplazarse en las condiciones de un invierno nuclear. El carro pesado «Objeto 279» fue único y no tuvo competidores. Tenía una poco habitual forma elipsoidal que evitaba que el carro pudiera volcar fruto de la onda expansiva de una explosión nuclear. Mirémoslo con más detalle.
Ediciones Salamina acaba de publicar SKY MEN, una historia de los paracaidistas y tropas aerotransportadas desde su creación hasta las últimas operaciones en Afganistán, pasando por la Segunda Guerra Mundial, Indochina, Suez, Vietnam, Argelia, África y el Ulster entre otros.
Magnífico trabajo de Robert Kershaw, ex oficial paracaidista británico y autor de la historia humana de los carros de combate TANK MEN o de Nunca Nieva en Septiembre, la historia de la Operación Market Garden desde el punto de vista alemán. La traducción de la edición castellana ha sido realizada por el Grupo de Estudios de Historia Militar. Fragmento del nacimiento de las tropas aerotransportadas norteamericanas:
Los índices de fracaso y abandono se mostraron tan implacables como los de la experiencia británica, reflejando los mismos estándares físicos y resistencia mental requeridos. “Descartaron a tantos”, recordaba Paul “Buck” Rogers del 506 PIR. “Estaban allí un día y ya no estaban al siguiente”. Durante 1942 se necesitaron 500 oficiales voluntarios para que 148 lograran superar la instrucción paracaidista, y 5,300 voluntarios para alcanzar los 1,800 soldados aerotransportados destinados a su regimiento. El 2nd Battalion hizo una marcha épica de 190 kilómetros con todo el equipo en 75 horas, abandonando solo 12 hombres de los 586.
Dejamos a la fuerza de Yossi llegando a las posiciones de la 7.ª Brigada Blindada, que tras su aparición abandonó sus planes de retirada y unió sus exiguas fuerzas a las recién llegadas.
Los siete carros restantes de la brigada se unieron a la fuerza del teniente coronel Yossi y marcharon a contraatacar a las formaciones sirias. Cogidos por sorpresa, los sirios, que se habían dispersado demasiado, que empezaban a ralentizar su avance, y que habían perdido ya unos 500 carros de combate y vehículos blindados en la zona que luego se conocería como Valle de las Lágrimas, se desoronaron frente a las posiciones de la 7.ª Brigada.
Las operaciones blindadas que tuvieron lugar en los Altos del Golán durante la guerra del Yom Kippur son herederas directas de las libradas en el Frente del Este durante la Segunda Guerra Mundial.
A las 14.00 horas del sábado 6 de octubre de 1973 se inició el ataque sirio con una preparación masiva de artillería y un ataque aéreo que duró unos cincuenta minutos. Bajo la cobertura de este bombardeo, los enormes contingentes de fuerzas blindadas sirias iniciaron la marcha, al tiempo que otra operación helitransportada independiente se llevaba a cabo en el monte Hermon.