Antonio Luis Gómez Beltrán | Grupo de Estudios de Historia Militar

Las “fake news”, la BBC, El País y La Invencible

17/03/202016/03/2020 por Antonio Luis Gómez Beltrán

Todavía tardará un tiempo en llegar a las pantallas españolas el recién estrenado programa de la BBC “Royal History’s Biggest Fibs” (Los mayores bulos de la historia real), conducido por Lucy Worsley (historiadora y periodista), si bien cierto sector de personas (entre los que se encuentra el que suscribe) tuvieron noticias de esta grabación en tierras gallegas en 2019, se esperaba con cierta sospecha de incredulidad el trabajo anunciado por Worsley ¡al fin y al cabo la BBC sigue siendo inglesa!

No conozco en toda su extensión el programa, pero he podido leer la crítica de Vicente G. Olaya en “El País”, la cual ha tenido (y sigue teniendo) una alta difusión en las redes sociales (los otros medios de comunicación), extendiéndose como la pólvora entre los interesados en este tema, de hecho, me han bombardeado a “tiros” de WhatsApp.

Auge y caída del imperio japonés en la IIGM. A6M Zero el catalizador (VII)

02/01/202123/01/2019 por Antonio Luis Gómez Beltrán

A su vez está en pruebas la variante 52b, se pretende dar potencia de fuego sustituyendo e una de las ametralladoras de capó de 7,7 mm por otra de 13,2 mm[1], al igual que se mantienen los cañones largos de 20 mm[2] ya introducidos en el “a”.

Por fin el blindaje empieza a ser considerado necesario y se dispone de cristal antibalas en el parabrisas, además se aumenta la protección contra incendio incorporando extintores automáticos en los depósitos de alas, aparte del que ya existe para el principal. En abril del 44 el 52b sustituye al 52a en la cadena de producción. Como vemos una carrera de improvisaciones por intentar cerrar la brecha de prestaciones con sus enemigos.

Auge y caída del imperio japonés en la IIGM. A6M Zero el catalizador (VI)

18/01/2019 por Antonio Luis Gómez Beltrán

El primer hueso duro de roer sería el P-38 Lightning. Caza bimotor, era más rápido, volaba más alto, subía y picaba mejor, pero no tenía nada que hacer en maniobrabilidad.

De hecho su introducción a finales del 42 fue un fiasco. Pues en los primeros encuentros entraron al trapo en la zona ventajosa del Zero[1]. Esta circunstancia se corrigió rápidamente, y desde entonces se limitarían a volar muy altos, patrullando y picando cuando el enemigo estuviese en desfavorables condiciones.

Auge y caída del imperio japonés en la IIGM. A6M Zero el catalizador (V)

18/01/201907/01/2019 por Antonio Luis Gómez Beltrán

El ala demostró no aguantar bien la torsión, lo que se solucionó modificando el larguero trasero .

El tercer prototipo salía de fábrica con todos los implementos necesarios para solucionar “sus problemillas”, pero lo más importante: llevaba el nuevo motor Nakajima NK1C Sakae 12 de 960 CV. Con esto el problema de la velocidad no superada quedó resuelto, ahora se obtuvo los 513 km/h y la aptitud en el vuelo acrobático mejoró, no obstante el nuevo motor no conseguía dar su rendimiento máximo, hasta que se pudo detectar un problema con el combustible, el cual se evaporizaba muy rápido en los conductos obstruyéndolos, lo que se solucionó sustituyéndolo por uno de 92 octanos. Con esto el prototipo tercero pulverizó su velocidad en vuelo horizontal llevándola a los 534 a 5.050 metros de altitud.

Auge y caída del imperio japonés en la IIGM. A6M Zero el catalizador (IV)

17/12/2018 por Antonio Luis Gómez Beltrán

La gran proeza del diseño vino por la necesidad de economizar peso ante la falta de potencia de los motores existentes, así las alas y casco de la célula no presentaban ningún tipo de protuberancia, los remaches estaban enrasados con el revestimiento y los cambios de dirección se realizaban con curvas y elementos sin ángulos que podrían generar resistencia parásita. Pero lo más extraordinario fue su revestimiento.

Modelo de 1939

La compañía Sumitomo Metal Company desarrolló una nueva aleación fuerte de zinc y aluminio conocida como Extra Súper Duraluminio (ESD), lo que permitía utilizar láminas más delgadas para el revestimiento, de hecho sus propiedades mecánicas la hacía más resistente y elástica . Esto se ve claramente en muchas fotografías de la época donde aparecen marcadas las cuadernas y largueros ribeteados con una fila de remaches dando la sensación de vejez y pobreza de calidad. Todo lo contrario: alta tecnología.

Auge y caída del imperio japonés en la IIGM. A6M Zero el catalizador (III)

17/12/201807/12/2018 por Antonio Luis Gómez Beltrán

Ambas compañías se pusieron en marcha, no obstante en principio manifestaron su perplejidad porque para cumplir las especificaciones deberían adoptarse soluciones de ingeniería contradictorias.

Una de ellas, Mitsubishi, tenía en plantilla a un ingeniero de extraordinarios conocimientos y capacidad de organización, así lo había demostrado con el diseño del Claude y así lo denotaría con el nuevo desafío. Jiro Horikoshi, graduado por la Universidad de Tokio había tenido la oportunidad de conocer de primera mano los procedimientos de diseño y fabricación así como las tendencias aeronáuticas europeas, quedando prendando por la sutiliza de los diseños de Emile Dewoitine. Hacía poco que la compañía Mitsubishi se había desprendido de la influencia de sus ingenieros Alexander Baumann –alemán– y Herbert Smith –inglés– y tiraba de sus intelectos nativos, así que el nuevo diseño y el anterior serían puramente japoneses.

Auge y caída del imperio japonés en la IIGM. A6M Zero el catalizador. (II)

05/11/201805/11/2018 por Antonio Luis Gómez Beltrán

Con la introducción del A5M se fue configurando el uso de grupos tácticos de ataque escoltados que podían igualar y superar a sus homónimos lanzados desde tierra por la fuerza aérea del ejército.

Además, aprendieron que era necesario conseguir el dominio aéreo para tener éxito en cualquier penetración en territorio enemigo, con lo que el planteamiento doctrinal fue evolucionando a la necesidad de realizar operaciones de interdicción más allá de las líneas del frente, pues habían aprendido que castigar al enemigo tierra adentro daba más réditos que la simple lucha aérea sobre la línea del frente, sobre todo destruyendo vías de comunicaciones, centros logísticos, concentraciones de fuerzas y otros objetivos.

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