Aviación | Grupo de Estudios de Historia Militar

La aparición de los Experten (III) – El Oeste 1941-43

14/10/201729/10/2014 por Hugo A Cañete

Muchos de los principales Experten de la campaña 1940-41 en el Canal de la Mancha eran viejos veteranos, curtidos en Francia y en la Batalla de Inglaterra. Experimentados en el combate contra la RAF, continuaron por donde lo habían dejado el verano anterior. Otros, fueron destiandos al frente del Este para la operación Barbarroja y volvieron al Oeste más tarde.

Las condiciones en el Este eran tan diferentes, y la calidad de los oponentes tan baja, que acabaron bajando la guardia. Esa actitud casi innata y natual les pasaría factura luego a los pilotos al combatir en el Oeste contra el Fighter Command , y a menudo no duraron mucho tiempo en el cielo. Aunque los Experten que quedaron en el frente occidental continuaron subiendo su número de victorias en la costa del Canal, a duras penas anotaron marcas verdaderamente altas en este teatro de operaciones.

La aparición de los Experten (II) – Rall y Scheen

25/02/201624/10/2014 por Hugo A Cañete

De todos los Experten, Gunther Rall fue probablemente el más certero, capaz de alcanzar al enemigo desde distancias extremas (aunque prefiriera atacar a corta distancia) y ángulos imposibles.

Günther Rall

Su maestría en el tiro de deflección era algo institivo, y sorprendía a aquellos que lo vieron. Su primer derribo fue un Hawk 75 francés el 12 de mayo de 1940, pero, como Barkhorn, voló durante la Batalla de Inglaterra con poco éxito. Es un hecho extraño que la Ala de Caza más laureada de la guerra, con pilotos de la talla de Barkhorn, Rall, Beisswenger, Dickfeld, Grislawski, Dammers y Eichel-Streiber, que entre todos sumaron unas 1,000 victorias, no se convirtieran en Experten durante este periodo de la guerra. Sin embargo, en los primeros días de Barbarroja, las cosas cambiaron drásticamente.

La aparición de los Experten (I)

24/09/201720/10/2014 por Hugo A Cañete

Con el acontecer de los primeros estadios de la Segunda Guerra Mundial, hubo pilotos de caza que comenzaron a alcanzar un número singularmente alto de derribos: los experten.

Un piloto alemán llega a los 100 derribos

Para los primeros estadios de la campaña rusa el líder aventajado era Werner Mölders, que tras un breve periodo de tiempo en el frente, en el que se convirtió en el primer piloto en alcanzar las 100 victorias, fue ascendido y se le encomendó el mando de la Jagdwaffe. Su retirada del frente dejó vía libre para que otros lucharan por batir su record.

El Submarino Volante Soviético

21/12/202026/08/2014 por Hugo A Cañete

Los años treinta fueron tiempos de cambio e innovación. Las imágenes 3D que reproducimos responden a un proyecto soviético singular de aquella época: un submarino volante. La idea nació allá por el año 1934.

Su creador, Boris Ushakov, era un estudiante de la Escuela de Ingeniería Naval. Pretendía construir un vehículo capaz de volar y navegar bajo el agua. En abril de 1936 las autoridades soviéticas autorizaron su proyecto. Ushakov se puso manos a la obra durante 1937-38. El nombre del vehículo era «Submarino volante». En otras palabras, se trataba de un avión con capacidad para sumergirse en el agua. Tras numerosas modificaciones, su última versión ofrecía un aeroplano de metal con una velocidad en vuelo de 100 nudos, y de 3 nudos bajo el agua.

DOGFIGHT – F-4 vs MIG 21 en los cielos de Vietnam

20/12/202014/03/2014 por Hugo A Cañete

Los dos MIG-21 que habían sobrevivido a la embestida de los Sparrow pasaron a toda velocidad por encima de los Phantom, los cuales realizaron un cerrado viraje a la derecha para situarse detrás de ellos y volver a atacar. Cuando Lodge viró estaba a tan sólo 60 metros por detrás de uno de los MIG ofreciendo a Locher, en el asiento trasero, una visión que nunca olvidaría:

Os presentamos el nuevo libro de Edciones Salamina DOGFIGHT, historias épicas de combates aéreos de todas las épocas. Estos emocionantes relatos sitúan virtualmente al lector en la carlinga de los más diversos y míticos aviones de combate durante algunas de las más famosas batallas aéreas de la Historia. A continuación dejamos el relato del combate de 2 F-4 Phantom norteamericanos y 2 Mig-21 Vietnamitas.

Rituales y Tradiciones Kamikaze (VII) – ¿Todos los pilotos eran Kamikazes? ¿Eran voluntarios? (2)

19/03/202119/02/2014 por Hugo A Cañete

Continuamos hoy con la saga kamikaze de GEHM, viendo la segunda parte de testimonios de pilotos japoneses que muestran los sentimientos y pensamientos que albergaban los japoneses cuando los mandos les pedían que se prestaran voluntarios para este tipo de misiones.

Los primeros kamikazes del ejército en las Filipinas fueron principalmente oficiales de la Academia del Aire del Ejército. En Okinawa, sin embargo, fueron principalmente suboficiales a los que se les ordenó convertirse en kamikazes. El general Miyoshi aseguró que no eran buenos pilotos. Quizás la explicación más coherente de por qué los pilotos se prestaban voluntarios para las misiones kamikaze fuera expresada por Takao Musashi, miembro de la 105 Unidad de Caza destinada en el aeródromo de Cebú en las Filipinas.

Rituales y Tradiciones Kamikaze (VI) – ¿Todos los pilotos eran Kamikazes? ¿Eran voluntarios?

20/12/202029/01/2014 por Hugo A Cañete

Seguimos hoy con la serie GEHM dedicada a los pilotos kamikazes. Hoy abordaremos la cuestión de la uniformidad de pensamiento. ¿Estaban todos dispuestos a morir? ¿Era voluntario? ¿Cuáles eran sus posiciones respecto a ello y cuales eran sus argumentos?

Es lógico cuestionarse los motivos y sentimientos de aquellos aviadores japoneses que deseaban sacrificar sus vidas al servicio de su patria. Los generales y almirantes aseguraban que los hombres estaban orgullosos de morir por su país y que, más que cometer suicidio, se estaban entregando a la destrucción del enemigo. De acuerdo con el teniente general Masakasu Kawabe, Comandante General del Ejército del Aire General, «no importa como lo mires, todos los que particparon en estos ataques murieron felices en el convencimiento de que obtendrían la victoria final mediante su propia muerte».

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