La Guerra Dakota de 1862 (IX). El primer asalto a Fort Ridgely.

Tras el fracaso del ataque indio a New Ulm, los jóvenes guerreros Dakota volvieron a la reserva para buscar de nuevo el consejo de sus mayores, el mismo que habían desdeñado anteriormente. No cabe duda que en la reunión que se celebró esa noche los impulsivos atacantes del pueblo tuvieron que agachar las orejas. Había llegado el momento de Pequeño Cuervo y de los jefes que, en su momento, habían abogado a favor de atacar Fort Ridgely. El problema era que, con la llegada de diversos grupos de refuerzos, en ese momento la guarnición –de solo veintidós efectivos el día anterior– ascendía ya a unos trescientos hombres aptos para el combate, que estaban fortificando sus posiciones a toda prisa.

Fort Ridgely, by James McGrew in 1890.
Ataque a Fort Ridgely, (1890), por James McGrew

A la mañana siguiente, los jefes rebeldes se desplazaron hacia Fort Ridgely con unos cuatrocientos guerreros, una ventaja mínima, contra una posición defendida. Iba a ser necesario un buen plan de ataque y Pequeño Cuervo lo tenía. A primera hora de la mañana dividió a su partida en cuatro grupos, que se desplazaron hacia el fuerte ocultándose por barrancos boscosos, con la intención de rodearlo y lanzarse contra él desde todas partes a la vez. Llevaban un rato en movimiento cuando Pequeño Cuervo se hizo visible al oeste del fuerte, cabalgando arriba y abajo visiblemente, como si quisiera parlamentar. No cabe duda que los defensores, o al menos sus jefes, se fijaron en aquella solitaria figura que los amenazaba con todo tipo de males. Mientras, los indios se acercaban, ocultos, paso a paso, hacia su destino.

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El milagro de Empel

“(A la isla) se arrimaron los rebeldes con su armada y cortaron dos diques junto a la villa de Bommel; pero el que está entre los lugares de Dril y Rosan, que es donde Francisco de Bobadilla….

Las tropas del Tercio del maestre de campo Francisco Arias de Bobadilla y de tros dos tercios de infantería española estaban rodeadas y desesperadas. El frío calaba hasta los huesos y esa niebla, acompañada de una fina lluvia, empapaba las capas y camisas durante días. A lo lejos, las flotillas holandesas bloqueaban la isla de Bommel, entre el Mosa y el Waal.

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Diario de operaciones de la División Española de Voluntarios (DEV) (XXXVIII) – 19 al 24 de mayo de 1942

Día 19.-  El enemigo hostiliza con fuego de Artillería DUBROWO, NOWGOROD, TJUTIZY y SAPOLJE. Tiros de hostigamiento a distintas partes del frente enemigo por la Artillería propia.

Normalidad en la actuación de la Aviación.

Siguen los trabajos de fortificación.

Bajas del personal y de ganado:

De personal:

Regimiento 262: 2 heridos.

Regimiento 263: 2 heridos.

Regimiento 269: 3 heridos.

Zapadores: 1 herido.

Sector Canillas: 3 heridos.

De ganado: Sin novedad

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Acción de retirada de Corea (VI) – Ataque a lo largo de la cresta (I)

La primera ruptura de la línea de defensa de Naktong en el sector central del perímetro de Pusan se produjo en la madrugada del 6 de agosto de 1950, cuando un millar de tropas enemigas cruzaron el río Naktong y penetraron en la zona de la 34ª Infantería (24ª División de Infantería).

El comandante del regimiento inmediatamente comprometió su reserva y contraatacó, pero los norcoreanos se aferraron a su cabeza de puente en el lado este del río. Durante la noche el enemigo movió suficientes fuerzas a través del Naktong para reponer sus pérdidas y aumentar su fuerza. Cuando el comandante de la división (General de División John H. Church) se enteró de que el enemigo había cruzado la última barrera natural favorable en el sur de Corea, comprometió a su reserva, la 19ª Infantería (24ª División de Infantería), en un esfuerzo por hacer retroceder al enemigo a través del río. Durante los días siguientes el General Church atacó con todas las tropas que pudo reunir desde su propia división con falta de personal y de las unidades adscritas a ella del Octavo Ejército. Los norcoreanos, sin embargo, continuaron aumentando sus fuerzas al este del Naktong.

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Uso de vehículos de combate en la historia (XII) – Esperpentos blindados

Sin duda, la Gran Guerra trajo consigo grandes blindados como los que hemos visto en los artículos anteriores, pero también dio lugar a vehículo extraños. Todas las potencias beligerantes se lanzaron a la producción de gigantes superpesados movidos por la inercia y la novedad del blindado en combate. Entre todas estas potencias destacan las máquinas creadas por alemanes, británicos y rusos.

Mientras que la maquinaria de guerra alemana producía los A7V, el Ministerio de Guerra decidió producir uno blindados superpesados para ser utilizado para abrir grandes brechas en las líneas enemigas. El desarrollo fue encargado a los capitanes Weger y Vollmer, ordenando la construcción de diez modelos. Debido a las dimensiones del blindado, el transporte por piezas al frente se haría por módulos y se ensamblaría antes de entrar en acción.

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El asedio al fuerte de San Telmo durante el Gran Sitio de Malta de 1565 – Hugo A. Cañete

Os dejamos una conferencia que impartió recientemente nuestro compañero Hugo A. Cañete sobre el asedio del fuerte de San Telmo.

El acto fue organizado por la Asociación Héroes de Cavite y el grupo de Facebook Los últimos de Filipinas.

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Viento divino – El fenómeno kamikaze japonés (XXIV): Bombas pilotadas. El origen de la Ohka

La única aeronave diseñada específicamente para las misiones suicidas que llegó a estar plenamente operativa en la Segunda Guerra Mundial fue la Yokosuka MXY7 Ohka [Flor de Cerezo]de la Marina Imperial japonesa, que los Aliados llamaron la bomba baka [idiota]. El aparato, un misil pilotado, fue conocido también en Japón como el Jinrai [rayo divino].

El origen de la Ohka se le atribuye a un oficial subalterno, Ens Mitsuo Ohta, un piloto de transporte de. 405.º Grupo Aéreo de la fuerza aérea de la Marina. Como en el caso de otras armas suicidas, el alto mando opuso en un primer momento una resistencia simbólica. Pero cuando los diseños preliminares de Ohta y el Instituto de Investigación Aeronáutica de la Universidad de Tokyo fueron entregados en el Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho (Primer Arsenal Aerotécnico Naval) en Yokosuka, se tomó rápidamente la decisión de continuar delante con el desarrollo del arma. Debe destacarse que la aprobación del proyecto y la recluta de personal comenzaron en agosto de 1944, unos dos meses antes de la formación de las primeras escuadrillas kamikaze «oficiales» por parte del almirante Onishi.

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