La Campaña India del Bailío de Suffren (el personaje)

 

                Pierre Andre de Suffren nació el 17 de julio de 1729, tercer hijo de una familia de nueve hermanos, de los cuales dos niños morirían siendo muy pequeños, su padre era Señor de la Môle, de Richebois y de Saint Cannat, y marqués de Saint Tropez, nobleza suficiente como para que el joven sea inscrito en la Orden de Malta en septiembre de 1737. Sin embargo, como los novicios han de tener un mínimo de 11 años, el padre adelantará la fecha oficial de su nacimiento a 1726. Pasará los años siguientes estudiando con los jesuitas, en Tolón, y recorriendo su costa natal, donde nacerá su interés por el mar.

Plano esquemático de la batalla de Tolón.

                Terminada la primera parte de su educación, Suffren tiene 14 años cuando entra en la Escuela de Guardiamarinas, y solo quince cuando, el 22 de febrero de 1744, hallándose a bordo del Solide, un navío de 64 cañones, participa en su primera batalla, la de Tolón, o del cabo Sicié, que enfrenta a las armadas española y francesa contra la británica. Con la Guerra de Sucesión Austríaca (en lo que a España se refiere, la Guerra de la Oreja de Jenkins) en pleno apogeo, Suffren participa en diversas acciones por todo el escenario naval, hasta que en octubre de 1747, hallándose a bordo del Monarque, de 74 cañones, tiene que participar en la protección de un convoy atacado por una escuadra francesa superior en el que, finalmente, su navío quedará deshecho y el será capturado.

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El Flak Regiment 101 cruza el Mosa.

 

                Todos conocemos el espectacular cruce del río Mosa llevado a cabo por los panzer alemanes durante el mes de mayo de 1940 que acabaría con la práctica eliminación de toda el ala norte del ejército franco-británico tras su huida por Dunkerque. Una de las acusaciones más importantes vertidas contra los ejércitos aliados durante esta campaña fue la ausencia de la aviación, sin embargo, esta si actuó, y sus escuadrillas iban a inmolarse heroicamente en busca de los puentes por los que los alemanes cruzaron el gran río para adentrarse en la retaguardia de sus enemigos.

Interesante imagen de una pieza de Flak de 88 mm atravesando un pueblo durante la campaña de 1940.

                Hoy vamos a detenernos tanto en las acciones aéreas que tuvieron lugar en torno a las maniobras de cruce alemanas en torno a Sedán, como en un tema bastante menos conocido: la defensa antiaérea desplegada por los alemanes en este sector.  

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¡Asalto a Levitha! El LRDG Actúa en el Egeo. (3.ª Parte, el final de la aventura)

 

Estamos en Levitha, empieza la tarde del 24 de octubre de 1943 y los hombres del Long Range Desert Group, reconvertidos en comandos anfibios, que han asaltado esta pequeña isla del Dodecaneso para eliminar a la guarnición alemana y rescatar a los hombres del destacamento británico avanzado que la habían guarnecido hasta hace dos días, están a punto de empezar a pasarlo mal.

HMS Eclipse, uno de los destructores de la Royal Navy que operaron en el Egeo. Durante el día se refugiaban de la aviación alemana en aguas turcas, y por la noche surcaban el mar en busca del enemigo.

                Pero, por ahora, aún mantienen la iniciativa. El testimonio del tirador James Patch, jefe de una de las patrullas, que ha recibido la misión de tomar una colina ocupada por los alemanes, es un magnífico ejemplo lo que estaba pasando en la isla:

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¡Asalto a Levitha! El LRDG Actúa en el Egeo. (2.ª Parte)

Al final de la primera entrada de esta serie dejamos a nuestros escorpiones del desierto embarcando en dos lanchas motoras para lanzar un asalto anfibio contra la isla de Levitha, en el Dodecaneso. Al principio todo fue bien. La travesía se realizó sin encontrar naves enemigas, el desembarco se llevó a cabo en los dos puntos previstos de la costa, utilizando botes de asalto que luego fueron enterrados junto con los morteros de dos pulgadas (que en principio no pensaban utilizar), munición extra y suministros; todo ello con la intención de recuperarlos después si era necesario. Podemos añadir que, ventaja extra, ninguna de las dos secciones, la de Olivey y la de Sutherland, encontró oposición. Hasta ahora todo había ido, como quien dice, como la seda.

El puerto de Castellorizo. Esta isla, situada al este de Rodas, junto a la costa turca, fue la más oriental del Dodecaneso, y una vez conquistada, la única base aliada con comunicaciones seguras hacia Chipre.

                Ahora los hombres de ambas secciones tenían que ascender a las alturas que dominaban la isla, esperar al amanecer y entrar en contacto, pues habían tomado tierra en puntos distintos. Sin embargo, también las dos lanchas motoras que los habían traído tenían una misión que cumplir: bombardear las posiciones terrestres de los alemanes. A oscuras, desde el mar, y sin haber localizado sus objetivos con anterioridad, el bombardeo, que llevaron a cabo concienzudamente, siguiendo el plan, solo iba servir, desgraciadamente, para que la guarnición supiera que estaba sucediendo algo.

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¡Asalto a Levitha! El LRDG Actúa en el Egeo. (1.ª Parte)

                El final de la campaña de África supuso un hito importante en la historia de una de las fuerzas más emblemáticas de la misma, el Long Range Desert Group británico, una pequeña fuerza de exploradores y hombres de acción que surcaron las vacías inmensidades del Sáhara para llevar a la guerra a la retaguardia del ejército italo-alemán en un juego del gato y el ratón que les proporcionó dolorosos fracasos, pero también éxitos extraordinarios.

Una patrulla del LRDG, en el desierto del Sáhara.

                Cuando África terminó, surgió la necesidad de dar un empleo a una unidad que no podía ser disuelta sin más. La preparación de sus componentes, la cohesión de las patrullas y las extraordinarias dotes de sus mandos lo hicieron inviable. Lo que había que hacer era darles otra misión, y así fue como los jinetes del desierto cambiaron las inmensidades arenosas de África por las prístinas olas del Egeo.

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La conferencia de Ober Hollabrun y la habilidad del rey polaco.

Entre el 11 y el 12 de mayo de 1683 tuvo lugar, a las puertas de Viena, una batalla que supuso un gran triunfo para la cristiandad. Asediada por los otomanos desde hacía semanas, la ciudad, capital del Sacro Imperio, estaba a punto de sucumbir cuando llegó el ejército de rescate, dirigido por Jan Sobieski, rey de Polonia, Carlos de Lorena y el príncipe Georg Friedrich von Waldeck. La batalla fue muy dura, pero Kara Mustafá, el gran visir y comandante en jefe del ejército otomano, se negó a retirar tropas de las trincheras de asedio para enfrentarse a los recién llegados, y al final fue derrotado. Sin embargo, las cosas podrían haber sucedido de un modo muy distinto… remontémonos a unos días antes.

Jan Sobieski, rey de Polonia y libertador de Viena.

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CONDENA A MUERTE PARA EL MARISCAL PÉTAIN (y III)

LAS PRUEBAS DE LA TRAICIÓN

                A continuación empezó a resumir, magistralmente, los hechos que había desarrollado anteriormente.

Un armisticio firmado en medio de la vergüenza

                “Un armisticio firmado en medio de la vergüenza, un abuso de confianza con respecto a la nación, la aceptación definitiva de la derrota, la imitación servil de Alemania, las persecuciones, los pérfidos ataques contra Inglaterra, la ayuda suministrada al eje, el reabastecimiento de Rommel, la destrucción de la flota y, la vergüenza suprema, oficiales franceses llevando el uniforme alemán y recibiendo la cruz de hierro. ¿Qué alegato podría ser más elocuente que esta enumeración?

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