Veremos hoy la primera parte de una selección de fotografías del sitio de Leningrado en la Segunda Guerra Mundial
El sitio duró 900 días, desde 1941 a 1944, y hasta que se abrieron rutas de suministro, la principal vía de aprovisionamiento era la de los lagos helados durante el invierno. Supuso la muerte de más de un millón de personas.
Hoy veremos la triste historia del general Werner von Fritsch, jefe del OKH en 1934 y posteriormente caído en desgracia.
Fue el segundo general alemán en morir en la guerra y el primero de la Wehrmacht durante el asedio de Varsovia. Se dice que buscó la «muerte del soldado» ante el deshonor al que lo habían sometido los líderes nazis.
Fase 2:
Un comandante veterano llevará a cabo, a bordo de un carro de combate, un cuidadísimo reconocimiento de la posición de los defensores; para decidir qué zona de la defensa será atacada. En Libia, durante el pasado invierno [se refiere al de 1941 – 42, antes de la segunda ofensiva de Rommel, que lo llevará a la “línea Gazala”], cuando las posiciones defensivas británicas no estaban siempre situadas en terreno alto, todo dependía, en gran medida, de si los alemanes conseguían alcanzar con su fuerza de cobertura una posición a unas 2.000 yardas [1.800 m] del frente británico. En la imagen 5 se asume que los alemanes lo han conseguido y que van a atacar la zona de defensa “B” [croquis 3].
Fase 3:
La fuerza de cobertura se desplegará entonces de la siguiente manera: los carros de combate, generalmente del modelo IV, toman posiciones sobre la cresta con el casco a cubierto, y tratan de fijar las defensas con el fuego de sus ametralladoras. Pueden atacar a los cañones contracarro que estén a la vista con sus piezas
El 88mm, aunque es un cañón contracarro muy eficiente, se incluye en la “caja “ con el objetivo primordial de proteger a los vehículos no blindados de los ataques aéreos.
Sobre terreno llano, las distancias entre los diversos elementos que componen las columnas alemanas suelen ser las siguientes [croquis 2]: entre la unidad de reconocimiento y el primer y segundo escalón de carros de combate, entre 5 y 10 millas [8 – 16Km.]; entre los dos primeros escalones de carros de combate, 1 milla [1.600m]; entre el segundo escalón de carros y la “caja”, 2 millas [3,22Km]. Toda la formación es enviada contra un objetivo cuya eventual ocupación obligará al oponente a luchar y, consecuentemente, entrar en combate sobre un terreno elegido por los alemanes.
En terreno normal, cada uno de los elementos de la columna alemana se mueve de una altura a otra, y los diversos escalones de carros de combate son apoyados por artillería de campaña, que se desplaza detrás.
Uno de los elementos fundamentales de la conducción de la guerra es la información; y desde su entrada en la Segunda Guerra Mundial el Servicio de Inteligencia del Ejército Estadounidense se dedicó a recopilar cuanta información podía sobre el ejército alemán para difundirla entre los mandos que entrarían en campaña contra él. El vehículo para esta difusión fue el llamado “Intelligence Bulletin” (boletín de inteligencia), cuyos primeros ejemplares se centraron fundamentalmente en la guerra en el Norte de África, pues durante el año 1942, y el 1943 hasta la conquista de Túnez, fue el único lugar en que alemanes y aliados occidentales se enfrentaron de forma continuada.
A continuación ofrecemos una interesante descripción de las tácticas de marcha y combate de los carros alemanes, tal y como fue publicada en el “Intelligence Bulletin”, Vol I, nº6 (febrero de 1943), paginas 44 – 51. [Más allá de la traducción, hemos incluido algunas aclaraciones, así como los números de croquis a que se refiere cada explicación. Todos los croquis vienen de la publicación antedicha]
Traemos hoy la séptima y última parte del álbum fotográfico en que hemos ido publicando las fotografías realizadas por el Ejército Rojo de panzer alemanes destruidos en la batalla del Lago Balatón.
Esta última parte irá dedicada casi en exclusiva a los cañones de asalto de casi todo tipo y condición.
Inauguramos hoy la serie dedicada a los poseedores del título de Héroe de la Unión Soviética, y empezaremos por un soldado que obtuvo el título dos veces. Entre sus hazañas se encuentra la del Cabo Krestoviy, tratada con detalle en una de nuestras Series GEHM.
Viktor Leonov era el típico aventurero soviético. Un apuesto granuja que luchó contra los alemanes y los japoneses, escribiendo algunos de los capítulos más memorables de la historia naval soviética. Nació en 1916 en la ciudad de Zaraisk en la región de Moscú e ingresó en la Armada Soviética en 1937.