El Bombardeo de la Abadía de Cassino (1). Freyberg contra Tuker.

El 15 de febrero de 1944 el infierno decidió derrumbarse repentinamente sobre uno de los lugares más venerables, hermosos y santos de Europa. Una impresionante armada aérea fue enviada sobre la vertical del Monasterio de Monte Cassino, fundado en el año 529 por San Benito.

Tras el brutal ataque sólo quedó del monasterio un montón de ruinas. Uno de los lugares más hermosos de la cristiandad y de la cultura europea y mundial había dejado de existir. ¿Cuáles fueron las circunstancias que llevaron a que esto sucediera? ¿Quiénes fueron los responsables? ¿Estuvo justificado?

La Abadía de Monte Cassino, en la actualidad.

En febrero de 1944 se estaba librando en Europa la guerra más terrible que el mundo había conocido. Un solo país, la Alemania dirigida por los nazis, se batía contra medio mundo, y a pesar de que estaba siendo derrotada, disputaba cada metro de terreno con terrible determinación. En el frente oriental los rusos habían derrotado a las fuerzas armadas alemanas en Kursk el verano anterior, y avanzaban decididamente hacia el oeste preparando lo que sería, probablemente, la más importante operación terrestre hasta la fecha: el plan Bagration. En occidente los aliados estadounidenses, británicos y en menor medida la Francia libre, así como muchos otros, habían conseguido liberar el norte de África, tomar Sicilia y desembarcar en Italia continental, avanzando hasta la línea “Gustav”, la última barrera alemana antes de Roma. Mientras, estaban preparando el asalto definitivo contra la “Festung Europa”, el desembarco de Normandía.

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2 de Diciembre de 1943, el Raid Olvidado.

                  No deja de ser curioso que casi cualquier aficionado a la segunda guerra mundial conozca la fecha del 7 de diciembre de 1941, o la de la noche del 11 al 12 de noviembre de 1940; y sin embargo, así, a bote pronto, pocos sabrían identificar que sucedió al atardecer del 2 de diciembre de 1943. Aquel día, en Bari, los aliados sufrieron el ataque a un puerto más devastador desde Pearl Harbor.

Bombardero alemán Junkers 88, fueron los protagonistas del raid.

                Todo había empezado hacía tiempo, cuando Kesselring empezó a interesarse por el puerto, que en aquel momento era la principal puerta de entrada de suministros y pertrechos para el 8º Ejército Británico. Aquella mañana, como muchas otras, un suave zumbido delató la presencia de un (otro) avión de reconocimiento alemán sobrevolando el lugar. Sin duda no era el primero, pero el hecho de que hubiera dos convoyes en puerto, uno descargando en los muelles y el otro a la espera, hubiera debido ser razón suficiente como para reforzar la vigilancia. No fue así.

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Heroína de la Unión Soviética – Lydia Litvak, La Rosa Blanca de Stalingrado

Se trata del as femenino con más derribos confirmados de todos los tiempos. Voló en el distinguidísimo 73º Regimiento de Caza de la Guardia junto a los «cazadores libres» y se distinguió de manera especial durante las batallas de Stalingrado, Kursk y Rumiantzev.

Lydia Litvak, una moscovita nacida en 1921, ya llevaba cuatro años volando aviones cuando Alemania lanzó la operación Barbarroja para la invasión de la Unión Soviética en junio de 1941. Inmediatamente acudió a la llamada de pilotos femeninos para la renqueante fuerza aérea soviética, siendo aceptada, después de engordar su historial de vuelo, y destinada al 586º Regimiento de Caza de Marina Raskova, formado en su integridad por mujeres. Tras un breve entrenamiento de emergencia, ella y sus compañeras aviadoras fueron destinadas con sus Yak-1 a Saratov en el río Volga, un poco al norte de Stalingrado. Obtuvo sus dos primeras victorias combatiendo en una unidad masculina sobre Stalingrado el 5 de septiembre a los mandos de un La5. Las víctimas fueron un Ju-88 de manera compartida y poco después un Me-109 en solitario.

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Rommel entra en escena, la 6ª Compañía Panzer en la Batalla de Marsa el Brega (2/2)

                ¿Cómo romper un punto muerto? A menudo se ha dicho que la táctica blindada alemana de “armas combinadas “ estaba basada, especialmente en el desierto, en el binomio entre la pieza anticarro y el blindado; sin embargo había un tercer elemento, tridimensional, que aunque en esta ocasión no fue demasiado eficaz, fue el que intervino entonces. Sigamos con nuestra historia.

Un 87-Stuka en Sicilia. Fueron estos mismos aviones los que a menudo intervinieron en África.

                “El jefe de la compañía volvió hacia retaguardia hasta donde se hallaba el Major Rau y le informó de la situación. Este, a su vez, informó. Media hora después un escuadrón de Stuka escoltado por cazas no solo atacó la posición enemiga, sino que a pesar de los símbolos de reconocimiento y las bengalas blancas, también bombardearon en picado nuestros propios carros de combate. Dos suboficiales fueron heridos de gravedad.

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Rommel entra en escena, la 6ª Compañía Panzer en la Batalla de Marsa el Brega (1/2)

Entre el 31 y el 1 de abril, en las arenosas inmensidades de libia, entró en liza una fuerza militar nueva que pronto adquiriría un renombre tan fenomenal como su líder, se trató, por supuesto, del Deutsches Afrika Korps comandado por el General Erwin Rommel.

Croquis de la Zona de Operaciones.

En dos entradas, queremos trasladarnos a aquellas fechas para presentar un interesantísimo testimonio, el de la 6. Kompanie/Panzer-Regiment 5, que protagonizó este ataque avanzando por la vía Balbia. Es importante hacer notar que esta unidad no fue la única que participó en los combates, pero si tuvo un papel crucial, que es el motivo por el que hemos traducido este testimonio.

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Inteligencia Italiana: aciertos y errores antes de la ofensiva de Rommel de marzo de 1941.

                Estamos acostumbrados a “Ultra”, el excepcional servicio de información británico que permitió descifrar parte de las comunicaciones alemanas durante la guerra y que ayudó a que las altas esferas de Londres supieran con bastante precisión donde, cuando y como estaban desplegados sus enemigos. Sin embargo, dentro del marco de la guerra, “Ultra” no siempre fue una bendición, ya que la necesidad de no desvelar el secreto de su existencia obligó a los responsables de esta fuente a retener datos en más de una ocasión. Un ejemplo palmario de esto fue la lentitud con que reaccionaron los mandos responsables de la defensa de Creta, que habían sido advertidos, y se habían preparado, para rechazar un ataque desde el mar y no desde el aire.

Magnífica vista de un carro italiano M 13/40, un vehículo poco capaz, pero que formó la columna vertebral de las unidades blindadas italianas en África.

                Pero esta no es la historia que queremos contar hoy. La historia que hoy nos interesa, aunque casi contemporánea (es uno par de meses y medio anterior), tiene que ver con cómo se veían las cosas sin “Ultra”, es decir, con los métodos tradicionales: interrogatorio de prisioneros, escuchas radiofónicas, observación aérea y el empleo de espías locales, entre otros.

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Ucrania 1941 – La masacre del puente sobre el río Molotschnaja

En sus memorias, Kurt «Panzer» Meyer relata un escalofriante suceso en el que los soviéticos volaron ante sus narices un puente atestado de sus propias tropas  en retirada. Así lo cuenta.

5 de octubre de 1941, las divisiones alemanas atacan en un amplio frente ente Melitopol y el río Dnieper. El batallón de Panzer Meyer recibió la misión de tomar uno de los puentes sobre el río Molotschnaja y mantenerlo hasta que llegaran las vanguardias de la ofensiva. El avance se hacía lento y pesado, pues el campo estaba literalmente sembrado de minas encapsuladas en madera que las hacía indetectables a los aparatos detectores. A eso del mediodía estaban ya en primera línea. La 1/SS-Aufklärungs-Abteilung 1 [1 compañía del 1 Batallón de Reconocimiento SS] se posicionó en cabeza de la columna tras el vehículo de reconocimiento blindado de Meyer.

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