SKY MEN – Historia de las Tropas Aerotransportadas

Ediciones Salamina acaba de publicar SKY MEN, una historia de los paracaidistas y tropas aerotransportadas desde su creación hasta las últimas operaciones en Afganistán, pasando por la Segunda Guerra Mundial, Indochina, Suez, Vietnam, Argelia, África y el Ulster entre otros.

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Magnífico trabajo de Robert Kershaw, ex oficial paracaidista británico y autor de la historia humana de los carros de combate TANK MEN o de Nunca Nieva en Septiembre, la historia de la Operación Market Garden desde el punto de vista alemán. La traducción de la edición castellana ha sido realizada por el Grupo de Estudios de Historia Militar. Fragmento del nacimiento de las tropas aerotransportadas norteamericanas:

Los índices de fracaso y abandono se mostraron tan implacables como los de la experiencia británica, reflejando los mismos estándares físicos y resistencia mental requeridos. “Descartaron a tantos”, recordaba Paul “Buck” Rogers del 506 PIR. “Estaban allí un día y ya no estaban al siguiente”. Durante 1942 se necesitaron 500 oficiales voluntarios para que 148 lograran superar la instrucción paracaidista, y 5,300 voluntarios para alcanzar los 1,800 soldados aerotransportados destinados a su regimiento. El 2nd Battalion hizo una marcha épica de 190 kilómetros con todo el equipo en 75 horas, abandonando solo 12 hombres de los 586.

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Cruzando el Rhin en Sentido Opuesto – La vuelta a casa desde Arnhem.

En pocos días se cumplirá el aniversario de la batalla de Arnhem, Operación Market-Garden (17 a 25 de septiembre de 1944), y no queremos aprovechar la ocasión de ir trayendo algunos testimonios de quienes lucharon en dicha batalla.

En concreto, en esta entrada, queremos aportar los últimos párrafos del testimonio del Teniente Coronel J.C. Winchester, de los Ingenieros Reales, oficial al mando de la 9ª Compañía de Campaña (aerotransportada) de dicho cuerpo, referentes a la retirada a través del Rhin que tuvo lugar durante la noche del 25 al 26 de septiembre.

Embarcando hacia Arnhem.

<<En torno a las 7 pm me puse en camino acompañado por tres ingenieros cargados con muchos rollos de cinta marcadora y marqué toda la ruta [que debía seguirse hasta la orilla durante la evacuación] desde cerca del Cuartel General Divisionario hasta los puntos de transbordo. Teníamos que desplegar alrededor de una milla [1,6 km] de cinta y eran las 9 pm antes de que hubiéramos llegado al río. Nos dimos toda la prisa posible, pero era muy necesario el silencio –en algunos sitios el enemigo estaba a 40 yardas [36,50 m] y sabíamos que

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