Es en abril de 1942 cuando la experiencia en operaciones anfibias, cada vez mas lejos de las bases y cada vez con efectivos mas importantes, hace pensar en que sería bueno disponer de una lancha mas grande, capaz de transportar mayores efectivos a la playa desde mas lejos y en un solo viaje.
Aquí pueden verse perfectamente las dos pasarelas laterales de una LCI (L), y parte de la tropa que podían cargar.
Siendo una idea británica, su industria no alcanza a diseñar y producir el nuevo modelo a la vez que cumple las nuevas exigencias de guerra, por eso el trabajo se hará en Estados Unidos. El resultado va a ser la LCI (L), siglas de Landing Craft Infantry (Large). En castellano Lancha de Desembarco de Infantería (Grande). Estarán listas a finales de 1942.
Hoy añadimos a nuestra Biblioteca de Descargas GEHM un interesante artículo de nuestro colaborador Pablo García Sánchez.
En esta nueva entrega, Pablo aborda detalladamente por qué aparecen los Hunos en escena, quién era Atila, quién Aecio, las campañas en la Galia, los ejércitos enfrentados y el acontecer de esta crucial batalla en los últimos años del Imperio Romano. Te puedes descargareste pequeño ensayo de 31 páginas en la Sección Artículos nuestra Biblioteca de Descargas, donde también tenemos otro artículo del mismo autor.
Una vibrante narración de la Guerra del Palatinado, el conflicto que las potencias católicas concibieron como respuesta a la revuelta de Bohemia, y que acabó desencadenando la Guerra de los Treinta Años. Además de la situación política de la Alemania de la época, y de la situación estratégica y diplomática de las diferentes potencias, se abordan con detalle las operaciones militares, los asedios, los golpes de mano y las batallas que libraron los Tercios de Flandes a las órdenes de Ambrosio Spinola primero y Don Gonzalo de Córdoba después, a orillas del Rin. Además se incluyen 30 mapas en color de las operaciones militares y
La lancha básica de transporte de personal de los británicos fue la LCA (Landing Craft Assault, en castellano Lancha de Desembarco de Asalto).
Empezó su desarrollo en 1938, justo después de la crisis de Munich, cuando la situación en Europa empieza a apuntar directamente hacia una guerra que exigirá a la marina el traslado de tropas a diferentes escenarios continentales. En las especificaciones que se requirieron debía ser capaz de transportar 32 infantes y 5 ingenieros, todo ello con un calado inferior a 50cm.
El modelo que aceptará el almirantazgo será el fabricado por Thornycroft, aunque mejorado por el propio almirantazgo. Una nave baja y silenciosa que sin embargo aguantará muy mal la mar picada, naufragando unas cuantas por este motivo el día D.
La nave, fabricada en madera, ofrece poca protección a sus pasajeros, tan sólo unas láminas de chapa colocadas en los costados, puertas blindadas en popa y un techado sobre las cabezas de los pasajeros, que se sientan a ambos lados. El puesto de pilotaje se hallaba a proa y a estribor.
Esta lancha participará en todos los desembarcos de la guerra, empezando por Narvik en 1940. También, curiosamente, participarán a reembarques, como el de Dunquerke.
La LCA servirá de base a algunas modificaciones curiosas, como una panadería, una lancha limpiadora de obstáculos o una lancha lanzallamas.
LCA de maniobras antes del desembarco de Normandía.
Recuperamos el Album GEHM de Fantasmas de la Guerra con otra entrega de la interesante colección de fotomontajes de Sergey Larenkov.
En este caso podemos ver fotografías de como era el Minsk de 1941, recién conquistado por los soldados de la Wehrmacht, y el Minsk de 1944 cuando fue liberado por las tropas soviéticas, y compararlo con la ciudad en la actualidad.
Recuperamos un viejo proyecto cuya difusión no deja de tener interés en este artículo en varios tramos sobre este tipo de naves, cuya importancia fue inmensa. Hoy haremos una presentación general, y a lo largo de las próximas jornadas iremos desgranando los diversos tipos de naves que fueron empleadas por los ejércitos aliados el 6 de junio de 1944.
Esperamos que lo disfrutéis.
El equipo de Gehm.
El control del mar en la guerra ha tenido, principalmente, dos grandes finalidades en la historia del conflicto bélico: el asalto anfibio y el bloqueo. Los grandes combates navales han sido tan sólo un medio para obtener el control de una zona marítima y asegurar el cumplimiento de estas misiones sin la interferencia de la flota contraria; o impedir que la flota contraria pueda llevar a cabo este tipo de misiones.
Dentro de este tipo de misiones, la que tuvo lugar el día D fue, obviamente, un desembarco anfibio.
Los asaltos anfibios no son cosa del siglo XX, sino que son muy antiguos. Uno de los primeros de los que se tiene noticia lo protagonizaron las legiones de Julio César, cuando desembarcaron en Britania.
A lo largo de la historia los desembarcos anfibios fueron operaciones complejas: había que localizar un punto de desembarco, llegar hasta el, llevar las tropas a tierra y establecer una base estable en dicho punto o en otro cercano mejor equipado conquistado posteriormente.
La Cruz de Hierro fue instaurada por primera vez por el rey Federico Guillermo III de Prusia en el contexto de las guerras napoleónicas. Fue concedida por priemera vez en 1813 y solo se concede en tiempo de guerra.
Bajo el formidable liderazgo de Otto von Bismarck, Prusia se había expandido a un ritmo espectacular en términos tanto militares como económicos y, salvo por la breve y poco exitosa actividad revolucionaria de 1848, experimentó un periodo de paz y prosperidad hasta 1864. Entonces, una disputa con Dinamarca por los territorios de Schleswig-Holstein llevaron a una invasión tripartita de Austria, Prusia y Baviera. Los daneses fueron derrotados rápidamente. La alianza tripartita, sin embargo, fue efímera, y en 1866 Prusia tomó el control de Schleswig-Holstein de manera unilateral.
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